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火车相撞事件引发有关应急通信的质疑与回应

发布时间:2020-02-11 06:35:33 阅读: 来源:玻璃磨边机厂家

2008年4月28日4时41分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线,与烟台至徐州的5034次客车相撞。胶济铁路列车相撞事故已造成66人死亡,247人受伤,初步查明系人为责任事故,济南铁路局局长、党委书记被免职审查......

这样一件举国震惊的事故中有家园网友质疑:《中移动在这次火车相撞事件救援中富有不可推卸的责任!》,引发家园广大通信人热议,作为国内最大的通信社区,关心国家安全大事件的同时,也对这样的专业质疑展开了专业的辩论,很快有网友发贴《回复给帖子“发生这么大事故,应急通信车不来”的作者 》回应,本文节选部分观点:

事发4点41分, 到了上午11点多电话都打不通,现场的所有的救援车辆都来了,惟独你的应急通信车没来?你让多少本不该死的人死了,你耽误了多少救援工作?你还敢说正德厚生,臻于至善?你的社会责任何在》?

1、上午9时许,小许、小张等乘客介绍说,由于事发后乘客们都打回长途电话给家人报平安,因此大家的手机纷纷打到没电。小张告诉记者,她和同车厢的乘客已经被现场的急救人员和乘务员集中在一旁的空地上,各自的行李也先后从车里被取出,已被抬出的死者则停放在空地上,抢救人员仍在搜寻车内被压的乘客。

可见,此处的通信网络是畅通的,但是由于并发通信过多,造成了短时间内的信道不足。

2、你强调:如果移动公司的应急通信车辆赶到,就会少死很多人……

如果你有一定的理智,有一定的常识,有一定的分析能力,就应该能看到,事故之后,真正能够决定是否少死人的,是各种救援车辆是否及时,车上的乘务人员组织自救是否得力。

3、关于应急通信车:

应急通信车辆在省公司配备并不是很多,应急车的使用,往往是要提前根据话务预测,由省公司进行指派。一般来说,如果当地发生的事故,影响了当地通信设施,使当地通信设施无法正常运行,那么应急车会及时派出。

这些火车相撞事故,很明显当地通信设施并未损坏,通信可以满足需要,突发性的信道占用,是有阶段性的。从济南调派车辆赶到当地,按照应急车的速度,到当地后的架设时间,估计受伤群众已经疏散得差不多,现场救援已经快结束了!

4、关于企业责任:

任何一家运营商,在目前都是国企,都负责不可推卸的社会责任,但是不是将社会责任无限扩大化,企业的作用是有限的!在这种救援活动,必须严格依照现场救援指挥部门的指令从事救援工作,一窝蜂地跑去,难道就是应有的态度?

不要借这种意外灾难,去肆意攻击运营商,更多地要问问:如果你在现场,你做了些什么?如果我在现场,我会做什么?

现在的人怎么都疯了,应该质问移动为什么不配备应急通信直升机,那样才能对得起所谓的企业责任,出事故直升机马上到。

现场的情况我不了解,不过所有人同时打电话打不通也是正常的,911的时候所有人也打不通电话,不知道有没有人质问美国的运营商。

运营商在灾难中的作用可以看看今年的大雪灾。移动做了多少工作。贴了多少钱。现在不要什么事情都往运营商头上栽赃。

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